2023年2月10日，30号线一期工程分水站～银玉路站区间右线、银玉路站～龙泉站区间右线盾构同日顺利始发，标志着全线关键区间盾构均已始发掘进，为全线按期洞通奠定了坚实基础。

分水站～银玉路站区间右线隧道长747.315米，主要穿越中等风化泥岩、全风化泥质砂岩；区间线路最大纵坡28‰、隧道顶部埋深12.26～25.18米。银玉路站～龙泉站区间右线隧道长1630.57米，主要穿越中等风化泥质砂岩，局部穿越强风化泥质砂岩；区间线路最大纵坡22‰、隧道顶部埋深12.75～37.62米；区间隧道将下穿铁路桥及绕城高速，施工管理难度较大。

为确保盾构按期始发，成都轨道建设公司坚持靠前指挥、主动作为，严格按照盾构施工工筹要求，提前谋划、多措并举，按期兑现始发节点。

一是提前筹划复工工作。春节前，组织召开盾构春节停复工专题梳理会，从安全管理、物资保障、施工组织等方面提前部署盾构复工复产相关准备工作。

二是严格开展条件验收。返岗后立即召开收心会暨复工复产布置会，通过积极动员，统一各方思想；通过紧盯现场管理人员到岗情况、进场人员教育培训、健康体检、现场隐患排查及复工验收等环节，确保了2台盾构按期高标准始发。

三是严格开展履约管理。针对该区间任务重、工期紧的情况，督促参建各方严格按合同及现场需要，补足补强项目管理力量；要求参建单位调集优质资源，采用状态良好的盾构机、经验丰富的盾构司机及管理人员并加强盾构掘进施工过程管理，全面提升盾构工效，确保顺利完成剩余施工任务。