6月28日由中铁二院勘察设计总承包中铁三局、中铁电气化局参建的深圳市城市轨道交通13号线二期（北延）工程正式开通运营

      该工程起于一期上屋站（不含），止于李松蓢站。线路全长约19.25公里，共设11座地下车站和1座公明车辆段。开通后与13号线一期工程贯通运营，形成总长约41.69公里的南北向交通大动脉，可换乘1、2、5、6、9、11号线多条既有线路，极大缓解深圳中西部南北向通勤压力。

      智慧赋能方面，中铁二院设计团队采用了GOA4级全自动运行系统，全线配备车控室一体化大屏，实现“一键操作、全景监控、故障直连、数据可视化”四位一体管控，故障快速响应，有效减少列车延误。设置的智能环控与照明系统可自动调节温湿度、灯光亮度，在营造舒适候车环境的同时节能降碳，兼顾体验与环保。

      创新建造方面，公明车辆段以“山海连城”为概念，成为国内首座下沉式大架修车辆基地，并在建设过程中，实施了亚洲最大规模明挖基坑。通过下沉式设计，打通了东西向生态通廊，消除了传统场段形成的城市空间孤岛，车辆段上盖分层布局产业办公、文体公园与生态绿廊，新增绿地9.5万平方米，实现轨道交通维保、产业发展、城市休闲、生态修复多元融合，为全国轨道交通场段绿色、集约、一体化建设提供了实践范本。此外，采用创新工法开展车站建设，红坳公园站采用“预制构件+现场拼装”方式进行车站主体的修建，装配式工法大幅提高施工质量和施工效率，减小施工场地占用约2000平米、减少人工投入约120人，有效缩短施工工期约3个月。

      车站设计方面，中铁二院设计团队秉持站城一体化建设理念，全线车站设计紧密衔接沿线地块开发与城市更新进程，在月亮路站、下村站统筹考虑周边片区长远发展需求，提前预留与地块衔接的工程条件，推动轨道交通与商业、办公、居住等城市功能深度融合。同时以“科技文化表达”为核心设计理念，多座特色车站将传统文化祥瑞意象与未来科技融为一体，使一座座车站连接成流动的城市文化空间。

      未来，我们将继续以技术为基、以匠心为魂，深度融入深圳城市轨道交通版图的织密进程，为鹏城编织一张更畅达、更有温度的地下通途网络，持续贡献“中铁智慧力量”。

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