据成都发布消息，今年开春，成都轨道集团携手卡斯柯信号有限公司，落地成都首个“轨道+低空”双总部项目，标志着成都轨道交通产业向新质生产力领域加速拓展。历经16年发展，成都已构建起758公里轨道交通线网，并成功跑出西部地区规模最大、实力最强的轨道产业集群，产业规模近两千亿元，成为全国唯一以轨道交通产业为主导产业的未来产业科技园试点城市。

开局启程：市场牵引下的产业“破冰”

2005年，成都地铁1号线开工建设，拉开了城市轨道交通建设大幕。连续五年全国第一的建设强度，高峰期400台盾构机同时掘进的宏大场景，形成了强大的市场需求吸附效应。以1号线建设为契机，西南交大、中铁二院、中铁二局等本地龙头及头部企业率先入场，共同铺开了轨道产业集群的“第一公里”。随后，国家发改委多期建设规划的相继批复，向市场释放出持续数年、千亿级规模的明确信号，为产业聚集奠定了坚实基础。

链式跃迁：“建圈强链”构筑完整生态

然而，产业初期面临“有路无车、有车无芯”的短板。为此，成都坚定实施“建圈强链”策略，系统编制产业蓝图，围绕“1+N”城轨智能维保体系精准发力。

* 强链：培育整车制造能力。 通过专班攻坚，助力中车成都公司取得关键造修资质，并引入中车长客布局整车制造基地。2016年，“成都造”首辆车下线，70余家上下游企业聚集配套，形成“成都车、成都造、成都配套”的产业闭环。

* 补链：攻克核心关键技术。 针对曾被海外和外地垄断的信号系统，成都专班多次赴京，成功吸引头部企业交控科技（688015）将全国第二总部落户成都，实现了地铁“最强大脑”的“成都研”。

* 延链：填补关键部件空白。 成功招引中国铁道科学研究院设立西部移动装备制造基地，填补西南区域车辆制动系统造修空白，并落地牵引、站台门、齿轮传动系统等多个关键部件产线。

至此，成都形成了以西南交大为“根”、金牛总部为“魂”、新都新津蒲江三大基地为“干”的完整产业生态，集聚超310家规上企业、7户链主企业、39户专精特新（885929）“小巨人”，整车产能突破1500辆。

向新而行：掘金运维市场与走向全球

随着线网成熟，产业价值最大化向运维后市场延伸。成都现有800余列列车，庞大的检修需求催生了年检修能力达625辆的智慧工厂。同时，既有线路升级改造（如2号线系统更新）也为科技企业提供了新场景。

成都的产业雄心不止于本地。今年初的产业链“走出去”交流会上，近百家企业共谋发展。“成都研”的轨道巡检系统、信号系统已成功输出至重庆、厦门、太原、深圳等国内多个城市及香港地区。巨大的西部及全球市场，正成为“成都车、成都研、成都造、成都修、成都配套”全链条能力的新舞台。

系统性的政策设计、平台搭建与场景开放，正推动成都轨道交通这列“地下列车”，持续牵引地上的千亿级产业集群奔涌向前。

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