据申通地铁集团介绍，近日，上海轨道交通21号线川沙路站—川施中间风井区间上行线盾构顺利完成接收，标志着21号线一期及东延伸工程自东靖路站至上海东站站（不含上海东站站—浦东国际机场3号航站楼站）的50条盾构区间已全部顺利贯通，为后续轨道、机电及系统工程加快实施建设奠定了坚实基础。

上海轨道交通21号线一期及东延伸工程线路全长约42公里，共设23座车站。其中，上海东站浦东国际机场3号航站楼站因与浦东机场3号航站楼结合建设，暂不与21号线同步开通。

强化统筹组织 有序推动盾构推进

面对线路长、工点多、施工界面复杂等困难，上海地铁会同各参建单位结合各区间施工条件，科学安排盾构始发、掘进、穿越和接收计划，统筹推进场地移交、资源配置、施工组织和风险管控等工作，确保全线盾构施工安全平稳、总体受控。

聚焦复杂环境 攻克收官区段施工难题

针对地层稳定性较差、地下水渗透风险较高等难点，项目团队采用二次进洞接收工艺，根据现场情况动态调整盾构掘进参数，有效防范地面沉降、隧道涌水等风险，确保盾构安全平稳接收。

为确保全线盾构节点按期完成，上海地铁围绕复杂地层、河道穿越及桥梁桩基等施工风险开展专项技术论证，持续优化施工方案和掘进参数，有力保障盾构区间接续贯通。

后续，各参建单位将持续强化安全、质量和进度管理，加快推进轨道铺设、机电安装及车站装饰装修等系统设备安装工程。

21号线一期及东延伸工程建成后，将进一步完善浦东新区轨道交通网络，串联沿线重点功能区域，强化各功能区之间的联系，助力东方枢纽发展，并与2号线、12号线、市域机场线等线路实现便捷衔接，对缓解既有轨道交通线路客流压力、提升浦东南北向交通服务能力、支撑重点区域开发建设具有重要意义。

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