近日，股份公司发出“决战四季度决胜保目标”劳动竞赛倡议书，正式吹响决战决胜的号角。中铁北京局城轨公司各单位深入落实股份公司和集团公司系列会议工作部署，聚焦“抓效益、创信誉”发展主线，紧紧抓住四季度黄金季节，全面掀起“决战四季度决胜保目标”生产经营攻坚热潮，全力以赴打赢年度目标任务决胜战。

10月25日，成都轨道交通10号线三期工程高升桥站附属1号风亭最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着高升桥站1号风亭顺利封顶，成为该站近期继10月9日L出入口、10月19日K出入口等连续封顶后的第四个完成的附属结构。

L出入口顶板浇筑完成

高升桥站位于武侯祠大街与一环路交叉口东南角，沿武侯祠大街呈东北-西南设置。该站为10号线三期工程的第四座地下车站，与3号线、5号线高升桥站通道换乘，车站共设置7个出入口、2组风亭。此次封顶的1号风亭采用明挖法施工，为地下三柱四跨二层结构，基坑平面尺寸61.05*27.2m，标准段深度18.88m,局部下沉段基坑开挖深度约21.94m。

高升桥站位于成都市一环内中心城区，周边环境复杂。K出入口周边最近的建构筑物农业银行办公楼距基坑平面距离仅3.5m，涉及军缆、10KV电力排管、DN159燃气、DN600给水纵穿该出入口出地面部分，管线迁改及保护难度大；1号风亭组结构复杂，变截面多，底板有局部下沉3.1m的过轨风道，负一层、负二层均设有多组夹层板，同时结构内有10樘各型号的人防门安装。

为有效克服施工过程中的难题，项目领导班子成员精心组织、积极协调，多次进行集体研讨，不断优化现场施工方案，为现场施工提供有利环境。一是积极协调，提前筹划，推进交通疏解、占地打围、管线迁改等外部手续办理工作，做好前期工作，为附属施工提供条件；二是科学筹划，全面展开附属工作面，精细化协调人员、材料、机械，同时施工多个附属结构，提高资源使用效率，缩短工期，降低成本；三是加强过程质量管控，严把原材料及半成品进场质量控制关，严格过程试验检测控制，通过过程技术保障确保了车站结构的防水性、结构尺寸的平整性、表观质量等，为下一步工程实体质量验收做好准备。

下一步，项目全员将继续奋力冲刺全年目标任务，全面推进本站剩余附属M1、M2、H1、H2出入口、2号风亭、换乘通道的结构施工，为项目全面竣工打好坚实基础。

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