根据规划，泰州市市域轨道交通拟链接泰州南站、泰州站等重要对外交通枢纽和其他城市重要功能节点，规划形成“一横一纵”的骨架线、三条加密线，共5条城市轨道线路，合计180千米，其中地下线46.4千米，高架线133.6千米，地下线占比25.5％。5条线路中，骨架线作为轨道网络的基本骨架包括1、2号线；加密线是对骨架线的外围扩展和局部加密，包括3、4、5号线。

规划期限为2021年至2035年。近期目标年结合轨道交通建设推进的客观情况确定为2030年，规划目标年为2035年，远景展望至2050年。

上述轨道交通规划规模综合考虑了泰州的城市规模、交通需求、人口规模等因素。泰州市城市轨道线网合理规模（不含市域铁路）应达到150千米—200千米左右，轨道线路约4条—6条。

泰州原有公交布局是轨道交通规划建设的参考依据之一。目前，泰州市公交客流走廊为“一横一纵主走廊”＋“三横三纵次走廊”，公交走廊高峰小时公交客流达1.0万人次／小时—2.5万人次／小时。其中，主走廊包括东西向的扬州路—东进路—南通路—海姜大道走廊，以及南北向的鼓楼路－高港大道走廊；次走廊包括凤凰路、药城大道、国庆路（泰兴）、江州路、京泰路及春兰路。

该规划推荐，泰州市域轨道交通S1—S5号线采用市域快轨系统。市域快轨主要服务于城市与郊区、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内，工程造价较低，载客能力较大，乘坐舒适性较高，同时可与规划国铁线网实现更好的资源共享。

市域轨道交通的目标是，大幅提高泰州中心城区首位度，打造市域至中心城区“1小时”通勤圈，链接市域重要交通枢纽，布设5条市域铁路线，总长约281.2千米。这将助力建设长三角区域性交通枢纽城市，共建“轨道上的长三角”。

交通轨道