近些年关于成都的话题是相当多的，这是因为成都发展足够优秀，那自然被讨论的也较多，比如成都的轨道交通，一直在超前建设，这或许也是支持成都快速发展的重要因素之一，毕竟一个城市中，轨道交通是最为优质的交通之一，可极大促进百姓的出行，进而为城市的发展贡献大力量。
       不过，成都不仅经济好、人口多，而且区域面积也很广阔，这也意味着成都在轨道交通建设上，还有很长的路要走，这不，成都又要建一条轨道交通，长48.4公里，这条轨道交通可以弥补金堂、青白江轨道交通空白，是成都各个区域更好抱团发展的重要利器，相当值得期待。
       成都要建的这条轨道交通就是成都至金堂轨道交通。

       或许对于成都至金堂轨道交通的这个名称，大家觉得有点陌生，但它的另一个名称，大家就应该较为熟悉的，另一个名称就是宝成铁路公交化改造，是不是很熟悉，还经常听说，近些年也确实在推进中，时常有报道。
       宝成铁路公交化改造包括两个内容，一、利用既有宝成线约24公里，对此进行适当改造；二、新建正线长度约24公里的青白江至金堂铁路。
       这样就会形成一条轨道交通，长约48.4公里，起于既有成都站（火车北站），经成都市金牛区、新都区、青白江区，终至金堂县城，如此来看，用起止点命名的方法更应该称之为成都至金堂轨道交通。

       值得一提的是，利用既有宝成线进行改造的设计时速仅为120公里，但新建青白江至金堂铁路的设计时速为160公里，完全达到了市域铁路的标准，可以很好地提升运行效率，这就是在拉近成都与金堂、青白江等区域间的时空距离，弥补金堂、青白江轨道交通空白，更是为金堂、青白江的发展带来更多机会，因为等建成后，成都至金堂轨道交通采用公交化运营，提供大运量、快速度、通勤化的铁路服务，初期开行车次约40对，远期会达到50对，让成都至金堂轨道交通成为一条繁忙的线路，如此投入的约62亿元建设资金才是值得的。

       在进入“十四五”，成都方面就牵头推进成都至金堂轨道交通，或许正因为有成都这样实力城市的支持，成都至金堂轨道交通进展才是不错的，近日，成都至金堂轨道交通前期准备工作又有进展，工程站房设计招标工作已完成，信息显示，即将可研批复，而成都至金堂轨道交通在今年印发的《2025年成都市重点项目计划》中列为“落地开工”批次，那努力一把，年内开工的可能性还是较大的，就算做不到，相信也会在“十五五”初期早早开工，更是有可能在“十五五”末期建成并投入运营的，如此成都至金堂轨道交通才真正开始发挥大作用，方便百姓出行，促进经济发展。

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