今天上午，在上海轨道交通市域线崇明线东滩站工地基坑内，"宏润54号" 盾构机刀盘面向洞口启动运转，往陈家镇站方向缓缓推进，标志着崇明线在崇明岛上的首条车站区间隧道正式进入施工阶段。

陈家镇站至东滩站区间单线总长5.87公里，由宏润建设承建，是崇明线除越江大盾构外最长的车站区间隧道。共设有8座联络通道，隧道埋深7.48—25.21米。平面最小曲线半径800米，最大纵坡20‰。区间结构形式为盾构法圆形隧道错缝拼装管片。盾构机将穿越多种地层，包括砂质粉土、淤泥质粉土等地质条件，同时面临水平运输强度大、复杂地层中长距离掘进等挑战。

为保障崇明岛本岛首台盾构顺利推进，上海地铁精心筹划、科学组织，针对复杂地层中长距离掘进的工况，优化盾构选型，制定专项施工方案，在掘进过程中结合数字化盾构技术，确保掘进精度和安全。首台盾构的始发推进将为在后续其他盾构在崇明岛富含地下水的砂质粉土中施工积累数据及经验，为后期建设打下基础。

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