近日

随着直径8.8米巨大的TBM刀盘缓缓转动

南坪站至广福大道站区间

左线TBM正式始发

标志着该项目工程建设进入了

地下隧道施工的冲刺阶段

南广TBM区间左线隧道全长约2.1公里

“争先十号”盾构机

采用复合刀盘结构形式

后配套外置走台，双向通道

设备总长105米（含尾部平台）

主机长度约11.43米（含刀盘，不含螺旋输送机）

最小转弯半径350米

共1节连接桥、5节拖车和拖车尾部平台

本次TBM始发过程中

面临229米矿山法长隧道空推始发难题

充分运用TBM掘进油缸与矿山法隧道主体结构

进行联合步进将成本控制到最低

同时实现8分钟步进1.5米

仅用3天完成了229米暗挖隧道空推

36天完成TBM进场至始发全程

南广区间穿越中风化泥岩、砂岩复合地层

主要面临长距离硬岩

掘进效率提升难等挑战

项目团队多方案对比

基于数字模拟的场景

敲定空推始发方案

合理调整进洞工序组织

梳理关键线路、筹划资源准备

动态管理阶段计划实施

72次工作交接与部署为始发保驾护航

大力推行项目岗位管理动作标准化手册

推动施工现场标准化和安全质量管控常态化

重庆轨道交通27号线

建成后将有效缓解城市交通压力

优化轨道交通网络结构

对促进主城都市区一体化发展

提升城市综合竞争力具有重大意义

项目将继续发扬精益求精的工匠精神

严格落实安全生产责任制

高标准、高质量推进TBM掘进施工

早日为山城市民献上一条

便捷高效的交通新动脉

轨道交通