大兴区融媒体中心消息 地铁来到大兴近15年来，成为支撑大兴发展的重要动脉。尤其是大兴机场通航后，机场快线、城际铁路等交通形式不断壮大大兴轨道交通格局，从最初的依靠地铁大兴线、亦庄线连接首都核心区，拓展到通过城际铁路通达天津、河北，大兴也由此成为京津冀轨道交通“枢纽门户”。

如果将传统铁路也纳入视野，大兴的轨道交通历史则相当久远。“绿皮车”时代的黄村站，常有过路长途列车停靠。但是，当时百姓坐火车，还属于“出远门”的范畴，与如今的城际铁路通勤属性有很大差别。

与黄村站“背靠背”的北京大兴站，是一座全新的高铁站，坐落于大兴新城核心区，2019年9月与京雄城际铁路同步开通，连接北京西站、大兴机场、雄安站。2024年底启用的“城市通廊”，让新老两座车站从“背靠背”变成“手拉手”。从北京大兴站步行换乘地铁大兴线的时间缩短到10分钟左右，吸引更多旅客选择由此出行。

今年4月，北京大兴站增开天津西方向始发列车，为京津通勤旅客增添新选择。“五一”期间临时增开列车，吸引大量探亲、旅游客流。进入暑运后，又新增24对天津西往返北京大兴间高峰线高铁动车组列车。

这些始发车甚至吸引到了来自北京主城区的客流，让该站热闹起来，每周五傍晚经常加开的热门时段车次，甚至出现“全列满员”的盛况，为此，北京大兴站专门增设了天津西方向专属检票通道。

沿北京大兴站往南，就到了大兴机场站。在大兴机场地下，多条轨道交通呈南北方向贯穿，自东向西依次布置着京雄城际铁路、地铁大兴机场线—雄安R1线、津兴—怀兴城际铁路。这些线路上开行的高铁列车可通达北京西、天津西、石家庄、唐山、廊坊北、雄安等站。

依托大兴机场国际航空枢纽地位，大兴机场站高铁客流目的地中，津、冀区域占比很高。2025年暑运，大兴机场站重点新增往返天津西方向的5.5对高峰线列车（共计11列），与6月20日启动试运行的天津西站城市航站楼配合，有效满足从机场前往天津及沿途的河北固安、永清、安次、胜芳等地的出行需求。

笔者认为，一方面，大兴机场的建设发展强势助力大兴轨道交通发展；另一方面，大兴区产业不断壮大，文旅吸引力逐渐增强，催生商务、旅游、探亲客流迅猛增长。大兴作为“协同发展示范区”与津冀地区联系日益紧密，不断增长的出行需求与不断完善的轨道交通服务供给形成良性循环。部分方向的出行需求实现“就地满足”，大兴因此初步成为辐射京津冀的轨道交通枢纽。

轨道交通